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颜晓东 开航即具备两项绝技!

2019-10-22 04:25:07   作者:匿名   点击:4963

华北空管局大兴空管中心副主任严晓东在大兴机场通航的第一天接受了采访。新京报记者李木易

北京大兴国际机场投入运营的第一天。华北空管局大兴空管中心副主任严晓东表示,北京大兴机场是全国第一个具备三级乙级盲目着陆和平显75m运行保障能力的机场,因此大兴机场的运行效率将得到有效提高。

中国低能见度平视75米起飞记录

新京报:正常的飞行速度是乘客最关心的问题。华北空管局在确保大兴机场航班正常率方面取得了哪些突破?

严晓东:北京大兴机场在北京地区首次引入了出入境航班分拣功能。该功能可以自动对进出的航班进行分类,从而减少飞机在空中盘旋和在跑道上等待的时间。

新京报:北京大兴机场是国内第一个具备三级乙级盲目着陆和平视75m(平视显示器)操作支持能力的机场。这是什么意思?

严晓东:三乙类仪表着陆系统(ILS)是为了确保飞机在跑道可视范围内着陆,不小于75米。例如,机场周围的高速公路将因大雾而关闭,但具有三等乙级盲目着陆能力和合格飞机的飞机仍可在大型机场着陆。

平视显示器(Hud)是一种机载光学显示系统,可以将飞机飞行等信息直接投射到飞行员视野前方的镜头上,并在这个区域显示足够的信息和引导,以减少起飞、进近和着陆过程中的飞行技术误差。平视75米创下了中国低能见度起飞的新记录。

采用三乙类进近着陆和平视显示器RVR 75m起飞标准后,大兴机场的飞行作业将在一定程度上更加高效。

北京航站楼控制中心还控制着三千万个机场

新京报:北京航站楼控制中心是北京大兴国际机场最重要的配套项目之一,也被称为京津冀民航“超级大脑”。这个控制中心与其他控制中心有什么不同?

严晓东:大兴机场投入运营后,北京航站楼控制中心将协调指挥北京首都北京大兴和天津滨海的三次低空飞行。它也是国内第一个在一个航站楼同时指挥三个一千万级机场的航站楼控制中心。从长远规划来看,石家庄正定机场也将从这一点出发。

到2021年,北京航站楼控制中心预计平均每天指挥2900次航班。新航站楼的空域将扩大到34500平方公里,将于10月10日生效。

新京报:终端控制中心在飞行操作中扮演什么角色?

严晓东:例如,空中交通管制指挥就像一场接力赛,不同的管制员分区域指挥飞行。起飞航班在塔台控制器的控制下完成滑行起飞的过程。离开地面后,终端控制器将接管飞机并继续控制其上升高度。到达指定路线后,飞机将移交给地区总监。相反,入境航班也是通过中继完成的。

终端控制中心拥有全国最多的席位,能够满足未来10年控制运行的需要。

大兴机场航空信息自10月10日起生效

新京报:大兴机场在开通前已经进行了三个阶段的试飞。这三项测试的内容有什么不同?

严晓东:基本试飞于5月13日开始。主要测试是飞行程序。从8月26日到8月27日,进行了一次低能见度试飞。9月17日晚,北京大兴国际机场进行了第三阶段试飞。中国南方航空公司、中国东方航空公司和首都航空公司的航班完成了三级乙进近和着陆以及先进的机场现场活动引导和控制系统的四级功能验证。

新京报:大兴机场已经投入运营,新的航站楼控制中心已经开通。大兴机场下一阶段的重点是什么?

严晓东:大兴机场的开放只是空中交通管制部门的第一步。目前,我们为战争做准备的日期是10月10日,因为大兴机场的航空数据将在这一天从零开始生效。

在全球范围内,航空数据每四周更新一次。在此之前,华北空管局完成了中国民航史上最大的空域调整和规划。国际时间10月10日零时,这一计划将向世界宣布,世界飞机将按照新的航线和新的空域飞行。10月10日后,大兴机场的航班数量将逐渐增加。10月27日,国家航班时刻表将进入2019年至2020年的冬春航班时刻表。

北京航站楼控制中心拥有全国最多的座位,不仅能满足当前的运营需求,也能满足未来10年的监管运营需求。-严晓东

新京报记者吴婷婷